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幾種主流陶瓷3D打印工藝的關(guān)鍵特點(diǎn)及航空航天應用面臨的挑戰

幾種主流陶瓷3D打印工藝的關(guān)鍵特點(diǎn)及航空航天應用面臨的挑戰

編輯:轉自:CERADIR先進(jìn)陶瓷在線(xiàn) 發(fā)布時(shí)間:2023-06-09

航空航天領(lǐng)域陶瓷3D打印的主要興趣之一是使用該技術(shù)來(lái)制造陶瓷基復合材料,此類(lèi)材料相對于超級合金具有明顯的性能優(yōu)勢,而且密度要低得多。對于航空航天應用,重點(diǎn)是開(kāi)發(fā)SiC基復合材料的燃燒室襯里、預混合燃料噴嘴護罩、渦輪導向葉片、噴嘴等發(fā)動(dòng)機部件。


這些部件的常規制造方法均基于預成型件的滲透,如化學(xué)氣相滲透、聚合物滲透熱解、熔融滲透以及結合了這些過(guò)程的混合方法。這些方法通常速度很慢,涉及多個(gè)步驟以及大量的后處理。3D打印則會(huì )更簡(jiǎn)單,并且可以實(shí)現自由和復雜的幾何形狀,包括截面尺寸的急劇變化,以及混合和多功能復合材料的制造。此外,3D打印可以減少生產(chǎn)步驟,縮短生產(chǎn)時(shí)間,從而降低成本。其中的挑戰主要在于纖維增強材料的混合,實(shí)現零件完全致密以及工藝和性能的優(yōu)化。

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幾種主流陶瓷3D打印工藝的關(guān)鍵特點(diǎn)


目前,幾種陶瓷3D打印工藝都在探索軍用飛機的應用,如SLA、DLP、直接墨水書(shū)寫(xiě)(DIW)、粉末床激光燒結以及氣溶膠噴射(AJP)等等。


SLA與DLP具有類(lèi)似的原理,都在樹(shù)脂中加入陶瓷粉末得到陶瓷漿料進(jìn)行3D打印。與其他技術(shù)相比,基于光固化的技術(shù)適合制備高精度、形狀復雜的大型零件。但其對于漿料的要求一般較高,如漿料需要有較高的固相含量、較低的密度,同時(shí)陶瓷顆粒需要在樹(shù)脂中分散均勻,而且該方法的所使用的設備昂貴,制造成本較高。國際知名的幾家陶瓷3D打印設備商均采用該成型技術(shù)。

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直接墨水書(shū)寫(xiě)(DIW)技術(shù)是將陶瓷粉末與各種有機物混合,制成陶瓷墨水,然后通過(guò)打印機將其打印到成形平面上形成陶瓷坯體。對噴墨打印技術(shù)來(lái)說(shuō),陶瓷墨水的配制是關(guān)鍵。這要求陶瓷粉體在墨水中能夠良好均勻地分散,并具有合適的粘度、表面張力及電導率,以及較快的干燥速率和盡可能高的固相含量。目前,該技術(shù)的難點(diǎn)是墨水中的固相含量太低,這會(huì )導致陶瓷坯體致密度較低,而過(guò)度提高固相含量又會(huì )使墨水的噴射變困難。此前有研究人員采用該技術(shù)制備了Si3N4陶瓷齒輪坯體,其密度達3.18 g/cm3 ,斷裂韌性為4.4MPa?m1/2,抗壓強度為600MPa。可以看出,噴墨打印技術(shù)所得制品具有良好的力學(xué)性能。這也說(shuō)明噴墨打印技術(shù)在高性能氮化硅陶瓷的生產(chǎn)中具有巨大潛力。

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粘結劑噴射技術(shù)(3DP)是在粉末床上選擇性的噴射粘結劑,通過(guò)層層制造得到最終的陶瓷坯體。該技術(shù)在制備多孔陶瓷零件時(shí)有較大優(yōu)勢,但是其成形精度較差,表面較粗糙,這與粉體成分、顆粒大小、流動(dòng)性和可潤濕性等有較大聯(lián)系。在制造過(guò)程中,可以通過(guò)控制粉末層的濕度來(lái)提高所得毛坯的尺寸和表面的精度。3DP成形法所制備的零件致密度一般較低,通常需要后續工藝來(lái)提高其致密度,如在燒結前進(jìn)行冷等靜壓和高壓浸滲處理,可以顯著(zhù)提高燒結后制品的致密性,但同時(shí)也會(huì )使生產(chǎn)率降低。研究使用3DP技術(shù)制備Ti3SiC2陶瓷,隨后進(jìn)行硅熔體和鋁硅合金的滲透,復合材料密度可以達到4.1g/cm3,這種全致密材料的彎曲強度最高為233 MPa,力學(xué)性能較好。3DP技術(shù)為陶瓷復合材料的制備提供了一種新型方案。


粉末床激光燒結(SLS)是采用激光選擇性地掃描粉末床表面,使粉末材料受熱熔化并粘結在一起,并最終形成坯體。陶瓷材料的燒結溫度很高,難以直接進(jìn)行燒結成形。目前,只能通過(guò)間接激光選區燒結法對陶瓷材料燒結,其方法是將低熔點(diǎn)的有機粘結劑覆蓋于陶瓷顆粒表面,然后激光只對有機粘結劑進(jìn)行熔化,使陶瓷顆粒相互結合。雖然改進(jìn)后的成形過(guò)程較簡(jiǎn)單,但是由于有機高分子粘結劑含量較高,因而所得坯體密度較低,疏松多孔,故通常需進(jìn)行后續處理提高致密度,如等靜壓處理、浸滲技術(shù)等。

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航空航天領(lǐng)域應用陶瓷3D打印面臨的挑戰


SiC基復合材料的3D打印工藝有層壓制造(LOM)、粘結劑噴射(3DP)和直接墨水書(shū)寫(xiě)(DIW)。LOM可在對商用機器進(jìn)行改造后用于生產(chǎn)連續纖維增強復合材料;粘結劑噴射技術(shù)則允許使用量身定制的粘結劑和短切纖維增強材料進(jìn)行打印,即使對于高SiC纖維負載量(體積比高達65%),硅熔體滲透也能完全致密化;直接墨水書(shū)寫(xiě)技術(shù)也顯示出一定的應用前景,一項重要的需求是建模工作,以協(xié)助進(jìn)行材料設計和工藝優(yōu)化。

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3D打印制造的SiC復合陶瓷零件的機械性能仍落后于常規加工手段,但該技術(shù)制造的渦輪發(fā)動(dòng)機零件(如第一級噴嘴和高壓渦輪噴嘴段)已經(jīng)證明可行。


軍用飛機行業(yè)也在探索3D打印以提高戰備能力和負擔能力。陶瓷3D打印已經(jīng)證明可以用于生產(chǎn)金屬鑄造的型芯和模具,從而大大節省時(shí)間和成本。就此而言,陶瓷3D打印可用于模制傳統零件并制造具有改進(jìn)冷卻通道設計的新翼型,而這些新設計無(wú)法通過(guò)傳統方法制造。

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陶瓷3D打印也被視為在極限環(huán)境下使用的顛覆性創(chuàng )新技術(shù),它可以滿(mǎn)足對高溫材料(如超高溫陶瓷)和復雜幾何形狀的需求。但是,目前缺乏可低成本和大規模生產(chǎn)的3D打印工藝來(lái)進(jìn)行高強度和耐損傷陶瓷的生產(chǎn)。早期采用陶瓷增材制造的一個(gè)吸引人的領(lǐng)域是小型無(wú)人機的低成本發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā),它可以顯著(zhù)提高發(fā)動(dòng)機的性能。在這些應用中,較高的組件故障風(fēng)險具有相對不重要的影響,可以視為原型設計和加速迭代的測試平臺。

END

盡管一些公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了完整的陶瓷3D打印技術(shù),但截至目前,陶瓷相對于其他材料的3D打印仍然非常小眾,屬于新興技術(shù)領(lǐng)域。據SmarTech分析公司發(fā)布的最新《陶瓷快速成型零件生產(chǎn):2019-2030年》顯示,隨著(zhù)所有主要的陶瓷增材制造技術(shù)的全面發(fā)展,并建立起足夠的系列化生產(chǎn),陶瓷3D打印市場(chǎng)將在2025年后迎來(lái)一個(gè)拐點(diǎn)。屆時(shí),一大批公司和行業(yè)將受益于該技術(shù)。到2030年,陶瓷增材制造市場(chǎng)的收入估計將達到48億美元。


作為航空航天領(lǐng)域極富前景的高溫陶瓷材料,3D打印將為其專(zhuān)業(yè)化組件的生產(chǎn)發(fā)揮作用。無(wú)論是作為高溫合金替代物的陶瓷基復合材料,還是作為飛機或者火箭發(fā)動(dòng)機高溫結構組件的先進(jìn)陶瓷材料,3D打印或將改變這些領(lǐng)域的制造方式。



聲明:文章內容轉自CERADIR先進(jìn)陶瓷在線(xiàn),如有侵權,請聯(lián)系小編刪除,謝謝!

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