乘聯(lián)會(huì )最新數據顯示，2022年我國新能源乘用車(chē)累計批發(fā)量649.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)96.3%。乘聯(lián)會(huì )預計2023年新能源車(chē)銷(xiāo)量850萬(wàn)輛，滲透率達36%。
電動(dòng)化浪潮下，汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統設計發(fā)生了翻天覆地的變化，這個(gè)變化不僅僅影響了發(fā)動(dòng)機變速箱這些大總成，也對汽車(chē)軸承提出了更多新要求：1）電機軸承相比傳統軸承轉速高，需要密度更低、相對更耐磨的材料；2）由于電機的交變電流引起周?chē)姶艌?chǎng)變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕；3）要求軸承球表面更質(zhì)量更好，磨損更少。
近日，斯凱孚于新昌球軸承生產(chǎn)基地舉辦慶典，慶祝其第50萬(wàn)顆應用于新能源汽車(chē)行業(yè)的陶瓷球軸承正式下線(xiàn)。這標志著(zhù)斯凱孚在華生產(chǎn)制造達成了又一里程碑，也標志著(zhù)斯凱孚在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)供應與服務(wù)能力達到更高水平。
斯凱孚第50萬(wàn)顆陶瓷球軸承下線(xiàn)慶典現場(chǎng)
陶瓷球具有低密度、高硬度、耐摩擦等特點(diǎn)，適宜高速旋轉工況，在高溫、強磁、高真空等領(lǐng)域，陶瓷球具有不可替代性。因此，在新能源汽車(chē)中，陶瓷軸承的應用成為一種趨勢。例如，特斯拉Model S采用的電機中輸出軸是采用混合陶瓷軸承，采用設計的混合陶瓷軸承，軸承滾動(dòng)體采用氮化硅球；奧迪ATA250電機位于內部的2個(gè)轉子軸承同樣采用陶瓷材質(zhì)制成。
斯凱孚的突破與創(chuàng )新
面對汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢，斯凱孚在電動(dòng)化方面較早便開(kāi)啟了布局，目前在解決行業(yè)瓶頸方面已有較大突破。
? 高速球軸承——助推電機提速高速
早在2018年，斯凱孚就發(fā)現了市場(chǎng)上不同尋常的變化：自家的新式節能軸承作為一款工業(yè)產(chǎn)品，因其領(lǐng)先于傳統球軸承的高轉速能力突然在新能源市場(chǎng)上大賣(mài)，許多廠(chǎng)商選擇將其裝到了新能源車(chē)輛電機上。彼時(shí)市面上的新能源汽車(chē)電機轉速普遍為10,000r/min左右，而后轉速要求越來(lái)越高，逐步邁向15,000，20,000r/min甚至更高發(fā)展。
針對此，2021年11月，斯凱孚發(fā)布了革命性的高轉速深溝球軸承HS1.8，該產(chǎn)品最高轉速可達180萬(wàn)（dmn值），以40mm軸徑為例可滿(mǎn)足最高30,000r/min電機轉速。
? 新一代圓錐滾子軸承——追求極致低摩擦
除了高速球軸承之外，新一代圓錐滾子軸承是斯凱孚追求極致低摩擦的又一“利器”。
在減速器內，圓錐滾子軸承可承受較大軸向載荷，但摩擦力較高會(huì )消耗大部分的能量，是電驅系統內摩擦損耗的“能耗大戶(hù)”。若要提高三合一電驅系統的能效，就要想辦法降低摩擦力。
新一代SKF圓錐滾子軸承通過(guò)定制設計和磨削工藝，在常規車(chē)速下比標準滾子軸承減少60%的能耗損失。在實(shí)現低能耗的同時(shí)，還能保證軸承的使用壽命，保證整體電驅系統高可靠性。
? 導電環(huán)+混合陶瓷球軸承——助力解決“電腐蝕”困擾
電腐蝕往往會(huì )帶來(lái)軸承表面損壞、潤滑劑過(guò)早老化、產(chǎn)生異響等影響，并會(huì )縮短軸承和潤滑劑的使用壽命，最終導致軸承失效。對此，斯凱孚認為，面對不論是系統環(huán)形電流還是EDM軸電流帶來(lái)的電腐蝕風(fēng)險，混合陶瓷球軸承加上導電環(huán)的配置能讓多數難題迎刃而解。
首先在導電環(huán)上，斯凱孚已開(kāi)發(fā)多年，該產(chǎn)品既適用于干式環(huán)境油脂潤滑的電機，也適用于油冷環(huán)境的電機，且可以一直保持在比較低的接觸電阻，具有優(yōu)異的導電性能。
在混合陶瓷球軸承方面，該產(chǎn)品內外套圈仍然采用軸承鋼，滾動(dòng)體采用氮化硅材質(zhì)。
全方位加碼在華布局，增產(chǎn)量、保質(zhì)量滿(mǎn)足本土市場(chǎng)需求
憑借多年積累的技術(shù)經(jīng)驗和服務(wù)優(yōu)勢，早在2010年，斯凱孚陶瓷軸承便在新能源車(chē)領(lǐng)域實(shí)現了規模化應用。隨著(zhù)國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，2020年起斯凱孚大力推進(jìn)陶瓷球軸承生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈的本地化建設；2021年斯凱孚新昌球軸承生產(chǎn)基地開(kāi)始量產(chǎn)陶瓷球軸承，短短一年多時(shí)間便實(shí)現了50萬(wàn)套的高產(chǎn)量，充足的產(chǎn)能將為新能源汽車(chē)領(lǐng)域廣大客戶(hù)提供無(wú)憂(yōu)保障。